比亚迪
岗位信息
招聘岗位
高级高压系统工程师
工作城市
深圳
毕业届别
2027
学历要求
硕士,博士
是否笔试
未明确
招聘批次
2027届
发布日期
2026-09-13
📋 岗位职责 / 任职要求
【岗位概览】
招聘项目：2027届校园招聘（应届生）
职位类别：研发技术
工作地点：深圳
招聘方向：4 个
涉及部门：汽车工程研究院、商用车研究院
■ 方向 1/4｜汽车工程研究院 · 电动技术开发 · 博士
岗位职责：
岗位方向（满足其中一项即可）
（一）三相或多相变流器拓扑优化与控制
---重点攻克高功率密度、高效率的电机控制器核心难题
1、研究新一代宽禁带半导体器件（如SiC/GaN）在多相驱动系统中的应用
2、研究新型多电平拓扑结构设计，电路设计验证
3、开发模型预测控制、无差拍控制等先进算法
（二）多场景应用的固态变压器拓扑及其控制
---聚焦新一代车载高压电气架构与充电基础设施的核心设备。
1、研究基于SiC/GaN器件的高频隔离型AC-DC及DC-DC变换器拓扑
2、探索面向超充站、光储充一体化站的多端口固态变压器
3、开发功率均压均流与能量协同管理控制策略，实现能量的高效变换和灵活路由。
（三）并网控制及其关键策略开发
---围绕新能源汽车与电网的深度交互展开，主攻V2G（车辆到电网）技术
1、研究弱电网环境下车载充电机及逆变器的稳定并网策略
2、开发电网模拟及阻抗重塑技术，设计支撑高比例新能源消纳的构网型控制策略
（四）电驱系统NVH仿真与性能优化
1. 负责电驱系统 NVH 仿真建模、噪声源识别及振动传递路径分析。
2. 主导电驱总成及关键零部件的 NVH 性能开发与优化方案制定。
3. 解决研发及量产阶段的复杂 NVH 异响、啸叫等技术难题。
4. 规划 NVH 前瞻技术路线，引入新算法、新材料及创新降噪技术。
5. 主导行业标准制定、核心技术专利布局及高水平论文发表。
任职要求：
1.知识技能要求：
①熟知电子电子，电气传动，功率器件动静态特性，电机控制基本原理，电路原理图分析解读；
②熟悉新型电力系统架构和技术标准，有一定的智能电网相关的知识储备和经验；
③精通电驱 NVH 机理，熟练掌握仿真与测试技术，具备复杂问题攻关能力（不同方向知识技能要求不同，以实际面试为准）。
2.学历要求：博士研究生
3.外语：cet-4及以上
4.专业要求：电气工程及其自动化、电力电子与电力传动、控制科学与工程、电机与电器、车辆工程、机械工程、力学、声学相关等专业
■ 方向 2/4｜商用车研究院 · 电气系统集成 · 博士
岗位职责：
1、负责高压系统架构集成方案行业对标，新技术新方案发展趋势研究，提供发展趋势研究分析报告和提升建议；
2、负责竞品高压系统功能、性能对标分析，策略集成方案研究设计，提供对标分析报告，主导功能性能提升方案制定；
3、主导下一代高压系统深度集成方案策划，搭建拓扑架构，主导制定关键技术指标；
4、负责预立项车型高压系统方案策划工作，输出高压拓扑架构、高压原理图、预立项方案说明；针对新产品组织产品科室落实开发。
任职要求：
知识技能要求：精通高压系统拓扑与电力电子技术，熟悉整车集成，具备前沿技术研判、架构策划及方案迭代优化能力
学历要求：博士
外语要求：CET-4及以上
专业要求：电气工程及其自动化、电力电子与电力传动、车辆工程等专业优先
■ 方向 3/4｜汽车工程研究院 · 电动技术 · 硕士
岗位职责：
岗位方向（满足其中一项即可）
1、负责动力总成系统及驱动电机的开发与设计，涵盖技术参数定义、产品进度推进、品质保障、故障处理及整车搭载应用等全流程工作。
2、负责高压系统热管理/能量管理控制策略开发及匹配验证。
3、负责车载硬件电路设计与问题解决，参与车载电源样机开发调试，并承担电力电子产品控制器结构的轻量化设计、材料选型及拓扑优化工作。
4、负责闪充产品结构方案的设计与开发，完成数据设计、图纸绘制及技术文件编制，确保结构强度、工艺可行性与成本经济性，跟踪样件试制、测试验证及设计优化，解决开发过程中各类技术问题。
5、负责闪充项目全生命周期管理，制定项目计划、分解任务并协调跨部门资源，监控进度、成本与质量风险，定期组织项目评审与节点汇报，推动关键问题闭环，确保项目按节点高质量交付。
6、负责跟踪、解读并落实充电设施行业相关法律法规及强制性标准，对产品设计开发全环节进行合规性审查，规避法律风险并支持认证申报工作。
7、负责闪充系统全栈软件开发，涉及HTCU/TTCU多协议通信、HMCU光储协同调度与主动高压安全保护、TMCU充电全标准兼容交互的四种软件开发。涵盖需求分析、架构设计、软件开发、HIIL测试等多个环节，保障闪充系统的桩云通信稳定、能量调度灵活、插抢充电快速。
任职要求：
1、学历要求：硕士学历；
2、专业要求：电气工程、机械工程、车辆工程、能源与动力工程、自动化、工程热物理、制冷、电子科学与技术、信息工程等；
3、外语要求：CET4；
4、其他要求：熟悉 2D/3D 制图软件；
5.了解新能源汽车原理，熟悉热管理系统原理、热管理系统策略开发及匹配验证；掌握AMESIM等仿真工具软件和数据分析工具软件；熟悉电力电子变换拓扑原理，有电力电子变换的项目经验（不同方向具体要求不同，以实际面试为准）。
■ 方向 4/4｜汽车工程研究院 · 电动技术开发-海外技术支持 · 硕士
岗位职责：
1、主导设计并开发高压系统产品、车型应用验证和测试，以及零部件设计要求和产品标准的维护指定；
2、主导推动并解决高压电驱动系统的标定、驾驶性匹配，完成系列车型的整车开发；
3、主导沟通并协调高压相关系统及产品，与中心的技术对接，协同系统方案与平台产品的研究与车型验证；
4、主导规划并组织高压系统的技术工作，保证个车型项目的高压系统开发工作有序开展以及项目的正常运转。
任职要求：
知识技能要求：了解整车相关知识、整车开发流程，掌握高压系统相关知识
学历要求：硕士及以上
外语要求：CET-4
专业要求：机械类、电气类的相关工科专业优先
🏢 企业简介
总部深圳
比亚迪创立于上世纪九十年代，总部位于深圳，是国内领先的新能源汽车与动力电池、电子制造民营企业，业务覆盖乘用车、商用车、轨道交通及核心零部件研发制造。公司在电动化、智能化、电池材料与车规级半导体等领域持续投入，构建从能源获取到应用的全产业链布局，行业地位与全球影响力稳步提升。依托深圳、西安、长沙、合肥、重庆等多地产业基地，以及北京、上海等研发与职能中心，比亚迪为应届生提供覆盖整车开发、三电技术、智能驾驶、供应链与数字化等方向的广阔舞台，业务持续扩张带来多元城市岗位与清晰的职业发展空间
📍 主要办公地点
投递方式
投递入口为会员专属，登录 / 注册 后查看（注册送 15 天免费试用）🎯 AI校招画像 （来源：百度AI搜索+DeepSeek）
🏢 公司文化与工作氛围
- 比亚迪强调“全产业链视野，多元发展”，但所谓“多元”实为在既定轨道内深化对体系的理解，跨序列流动极难。
- 员工评价两极分化：看好新能源前景的认为平台好、应届生培养体系完善；争议主要集中在加班文化和管理流程。
- 技术实力受认可，全球研发人员超12万名，累计专利申请量超7.1万项，授权量超4.2万项。
- 晋升分技术专家和管理骨干两条线，如项目岗从工程师到高级工程师再到项目经理，配套培训跟得上。
- 个别部门流程复杂，肇庆等部分基地通勤不方便。
⏰ 加班情况与工作强度
- 争议主要集中在加班文化，“周末必加还没加班费”是常见吐槽。
- 地域差异明显：肇庆加班比深圳狠，周末双加是常态，待遇还差一截。
- 普工层面：每天工作10小时以上，旺季需额外加班；工作日加班按1.5倍工资，周末2倍，法定节假日3倍；部分部门两班倒，月休仅4天较常见。
- 生产岗强度最高，技术岗项目压力大，项目岗需长期驻外。
💰 薪资待遇与年终奖
- 普工/技工类：月综合收入（应发工资）4000-6000元；也有来源称普工综合月收入约5000-8000元，淡季可能降至4500元左右；技工月薪8000-15000元。 - 白领/技术类（据匿名网络爆料）：本科平均月薪约23000元，硕士约27000元，博士约43000元。
- 工资结构：底薪+绩效+加班费+补贴；试用期底薪2600-2800元，加班费按2200元基数计算，工作日1.5倍，周末2倍。
- 校招宣传中“有竞争力的薪酬包”在比亚迪对应的是起薪处于行业中位，但配套相对完善的福利体系，稳定但个人议价权相对较弱。
🎁 福利体系
- 入职即购买商业险，可自愿加入公司医疗基金，住院费用在社保报销基础上可再次报销。
- 提供免费宿舍（6-8人间）、班车、餐补。
- 节日福利、年假、体检一样不少，深圳户口也给办。
- 设有健康监测小屋和工龄奖励。
📋 校招流程经验
- 流程为：简历网申 → 空中/线下宣讲 → 综合面试 → 专业面试 → offer → 签约。
- 简历投递渠道：PC端job.byd.com，移动端“比亚迪招聘”公众号；投递成功后有报名号，用于后续咨询识别身份。
- 宣讲行程院校的简历在宣讲会结束后统一处理，通过筛选的一般7个工作日内收到面试通知；非宣讲院校在集中行程后处理。
- 面试安排：先综合面试，后专业面试。
- 2027届博士秋季校园招聘提前批已发布，本科与硕士正式秋招随后集中开启。
🚀 投递建议与避坑指南
- 简历投递时“宣讲城市”字段建议勾选可线下参与宣讲的城市，方便后续招聘安排。
- 面试前可在“招聘官网-个人中心-简历管理”修改简历，投递时注意信息准确。
- 薪资谈判要往高了谈，后期调薪困难。
- 适合看好新能源前景、愿意接受高强度工作者；对工作生活平衡要求高的人需谨慎考虑。
- 注意岗位差异：生产岗强度最高，技术岗薪资竞争力强但项目压力大，项目岗需长期驻外；跨序列流动困难，投递前需明确职业路径。
👥 员工口碑与离职率评价
- 员工评价两极分化：看好新能源前景的觉得平台好，应届生培养体系完善，福利帮着攒下钱；争议主要在加班文化，周末必加还没加班费。
- 技术实力获认可，专利众多，但个别部门流程复杂。
- 普工反映“干几年后显老”，晋升需通过技能评级或内部考试，普通工人发展空间有限。
📈 热门岗位方向与招聘趋势
- 2027届秋招已启动，博士提前批先行，本科硕士秋招随后集中。
- 招聘需求覆盖汽车工程/新技术/商用车/基础科学研究院，岗位方向包括电动技术开发、底盘技术开发、车身技术开发、内外饰技术开发、CAE&NVH性能、汽车造型设计、整车集成技术开发、前瞻研究、智能电子电器、软件与数字化、轻量化研发、冲压模具、精密模具、自动驾驶算法、目标检测、感知融合、三维重建、智能语音、NLP、VLA、AI Agent、多模态/端到端大模型、世界模型、大模型训练/应用、高性能计算、智能体、产品设计、电机设计、技术规划、软/硬件开发、软/硬件测试、系统/项目/仿真开发、三电系统、电控开发、热管理、成本/数据等。
- 全球业务覆盖广泛，境内外工作地点众多。
ℹ️ 信息来源
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